Στο μικροσκόπιο του Συλλόγου Παλιάς Πόλης η κυκλοφοριακή μελέτη: «Όχι» στη μουσειοποίηση – Όλες οι ενστάσεις για ΑμεΑ και πάσο μονίμων

Αναλυτικό υπόμνημα προς τον Δήμο Ξάνθης – Τα «αγκάθια» με τα τραπεζοκαθίσματα στην Ορφέως , η νομική αβεβαιότητα για τις κάμερες και οι 11 τ...

Αναλυτικό υπόμνημα προς τον Δήμο Ξάνθης – Τα «αγκάθια» με τα τραπεζοκαθίσματα στην Ορφέως , η νομική αβεβαιότητα για τις κάμερες και οι 11 τεχνικές παρεμβάσεις που προτείνονται.

Δυναμική παρέμβαση στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης για τη νέα κυκλοφοριακή μελέτη της Παλιάς Πόλης πραγματοποιεί ο Σύλλογος για την Προστασία και την Αναβίωση της Παλιάς Ξάνθης. Με αναλυτικά υπομνήματα προς τον Δήμαρχο και το Δημοτικό Συμβούλιο, το Δ.Σ. του Συλλόγου θέτει καίρια ερωτήματα για την προσβασιμότητα των ΑμεΑ , εκφράζει την έντονη αντίθεσή του στον περιορισμό των αδειών κυκλοφορίας των κατοίκων και καταθέτει δέσμη ρεαλιστικών προτάσεων.

Η προτεινόμενη κυκλοφοριακή μελέτη και η Τεχνική Έκθεση «Εφαρμογή Ρυθμιστικού Σχεδίου Παλιάς Πόλης Ξάνθης» έχουν προκαλέσει έντονο προβληματισμό στην τοπική κοινωνία. Ο Σύλλογος, έχοντας καταγράψει τις ανησυχίες των μονίμων κατοίκων, ξεκαθαρίζει ότι ο παραδοσιακός οικισμός δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως μια αποκομμένη «μουσειακή ζώνη», αλλά ως ένας ζωντανός οργανισμός.

Το «αγκάθι» της οδού Ορφέως: Θεωρητική ή πραγματική πρόσβαση ΑμεΑ;

Ιδιαίτερο βάρος δίνεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά της προβλεπόμενης όδευσης ΑμεΑ επί της οδού Ορφέως. Η μελέτη προβλέπει τη διατήρηση του υφιστάμενου γρανιτένιου κυβόλιθου για τα οχήματα και τη διαφοροποίηση υλικών στα πλευρικά τμήματα για τα αμαξίδια. Ωστόσο, ο Σύλλογος ζητά άμεσες διευκρινίσεις για τη συνύπαρξη πεζών, οχημάτων και τραπεζοκαθισμάτων.

Τα βασικά ερωτήματα που χρήζουν απάντησης είναι:

• Αν προβλέπεται περιορισμός ή επαναχωροθέτηση των τραπεζοκαθισμάτων, ώστε η όδευση να μην καταλαμβάνεται από εμπορικές δραστηριότητες.
• Ποιο θα είναι το καθαρό ελεύθερο πλάτος της όδευσης και ποιος ο μηχανισμός ελέγχου.
• Πώς τεκμηριώνεται η αντιολισθηρότητα και η ασφάλεια των νέων υλικών.
• Αν υπάρχει εγκεκριμένη μελέτη προσβασιμότητας που να διασφαλίζει πραγματική και όχι θεωρητική κίνηση.

Αντιδράσεις για το «ένα πάσο ανά νοικοκυριό»

Η πρόταση της Ομάδας Μελέτης να χορηγείται αυστηρά μία μόνο άδεια/πάσο για αυτοκίνητο ανά νοικοκυριό (και μία για δίκυκλο) βρίσκει κατηγορηματικά αντίθετους τους κατοίκους. Όπως τονίζεται, η ρύθμιση αυτή αγνοεί τη σύγχρονη πραγματικότητα, όπου και οι δύο σύζυγοι ή τα ενήλικα τέκνα εργάζονται σε διαφορετικά ωράρια.

Ο Σύλλογος υπογραμμίζει ότι η κατοχή δεύτερου οχήματος αποτελεί βασική ανάγκη διαβίωσης και όχι «προνόμιο». Παράλληλα, καταγγέλλει ότι η μελέτη στοχοποιεί τους κατοίκους μιλώντας για «πολίτες πρώτης κατηγορίας» , ενώ το πραγματικό πρόβλημα είναι η έλλειψη ελέγχου. Αντί για οριζόντιους περιορισμούς, προτείνεται ψηφιακός έλεγχος μέσω διασταύρωσης στοιχείων (gov.gr, myCAR) , καθώς και μέριμνα για θέσεις στάθμευσης εκτός των ορίων του οικισμού.

Νομική αβεβαιότητα με τις κάμερες ANPR

Σοβαρά ερωτηματικά εγείρονται και για τη νομιμότητα του συστήματος ελέγχου εισόδου με κάμερες ANPR. Η ίδια η Τεχνική Έκθεση παραδέχεται ότι οι Δήμοι δεν έχουν αυτοτελή αρμοδιότητα εγκατάστασης τέτοιων συστημάτων, η οποία ανήκει στην ΕΛ.ΑΣ.. Ο Σύλλογος εκφράζει την ανησυχία του για τη βιωσιμότητα της λύσης (μέσω Συμφωνητικών DPA) και ζητά:

• Την άμεση επαναλειτουργία ή επανασύσταση της Δημοτικής Αστυνομίας.
• Πλήρη συμμόρφωση με το GDPR, σαφή χρόνο διαγραφής των δεδομένων και καθορισμό των προσώπων που θα έχουν πρόσβαση σε αυτά.

11 Προτάσεις για την Ασφάλεια και τις Υποδομές

Για την ουσιαστική προστασία της φυσιογνωμίας της Παλιάς Ξάνθης, ο Σύλλογος καταθέτει συγκεκριμένες τεχνικές προτάσεις:

1. Μονοδρόμηση της οδού Ταξιαρχών προς την οδό Χασιρτζόγλου (μόνο κάθοδος).
2. Σήμανση αδιεξόδου στην οδό Βύρωνος (συμβολή με Υδραγωγείου και Π. Χρηστίδη).
3. Συνεργασία με τη Google και πλατφόρμες GPS ώστε η Παλιά Πόλη να μην εμφανίζεται ως κανονική διαδρομή διέλευσης.
4. Υψομετρικές μπάρες (2,5 μέτρων) στις εισόδους των οδών Χίου και Υδραγωγείου για προστασία των παραδοσιακών σαχνισιών από μεγάλα οχήματα.
5. Προειδοποιητική σήμανση ύψους στην είσοδο της Πυγμαλίωνος Χρηστίδη.
6. Αποκατάσταση δημοτικού φωτισμού στο τέρμα της οδού Υδραγωγείου προς το επαρχιακό δίκτυο.
7. Ενημερωτική ξύλινη πινακίδα με χάρτη στο τέρμα της Υδραγωγείου για τον απεγκλωβισμό των τουριστών.
8. Προστατευτική περίφραξη σε εγκαταλελειμμένα κτίρια για λόγους υγιεινής και ασφάλειας.
9. Σήμανση σχολικής ζώνης πέριξ του 1ου Δημοτικού Σχολείου.
10. Τοποθέτηση κυρτού καθρέφτη στη συμβολή Αισχύλου και Βασιλίσσης Σοφίας.
11. Συντονισμός έργων υποδομής (ΔΕΥΑΞ, ΔΕΔΔΗΕ, οπτικές ίνες) κατά την αποξήλωση των κυβόλιθων στις οδούς Χίου και Αργυροκάστρου, ώστε να αποφευχθούν οι επαναλαμβανόμενες εκσκαφές.