Στα 4 μεγάλα έργα που δημοπρατούνται αρχές του 2022 η σιδηροδρομική σύνδεση του Λιμανιού της Αλεξανδρούπολης

Για τέσσερα μεγάλα έργα που θα δημοπρατηθούν αρχές του 22, τα σιδηροδρομικά δρομολόγια, για τον δακτύλιο αλλά και για την «παρακαταθήκη Καρα...

Για τέσσερα μεγάλα έργα που θα δημοπρατηθούν αρχές του 22, τα σιδηροδρομικά δρομολόγια, για τον δακτύλιο αλλά και για την «παρακαταθήκη Καραμανλή» μιλάει ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής στην συνέντευξη του στα ΝΕΑ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ.

Για τα έργα υποδομής

Ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε στα μεγάλα έργα υποδομής που ξεκινούν άμεσα λέγοντας πως : «Τώρα βγαίνουν τα αποτελέσματα της μεθοδικής προσπάθειάς μας όλο αυτό το διάστημα» κι ανέφερε συγκεκριμένα ότι :

«Στις αρχές του επόμενου έτους θα δημοπρατηθούν τέσσερα σπουδαία οδικά έργα συνολικού προϋπολογισμού περίπου 1 δις. Η οδική σύνδεση Νεάπολη – Αγ. Νικόλαος του Β.Ο.Α.Κ. στο νομό Λασιθίου, η σύνδεση της Λεωφόρου Κύμης με την Π.Α.Θ.Ε., η παράκαμψη Χαλκίδας – Ψαχνών και η οδική σύνδεση Μπράλος – Άμφισσα».

Παράλληλα προωθείται η δημοπράτηση του μεγαλύτερου πακέτου σιδηροδρομικών έργων που έχει υλοποιηθεί ποτέ, ύψους 3,3 δις. ευρώ. «Πρόκειται για τη σύνδεση του σιδηροδρομικού δικτύου μας με τα λιμάνια Θεσσαλονίκης, Πάτρας, Λαυρίου, Ραφήνας, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης» τόνισε ο κ. Καραμανλής, υπογραμμίζοντας την σημασία αυτών των έργων στην ελληνική οικονομία.

Επίσης, βρίσκεται στην τελική ευθεία και ο προγραμματισμός για την υλοποίηση μέσω ΣΔΙΤ 20 έργων υποδομής συνολικού προϋπολογισμού 3,8 δις. ευρώ ενώ παράλληλα τρέχουν σημαντικά έργα και σε επίπεδο Μεταφορών. «Μέσα στο Νοέμβριο ολοκληρώνεται η υποβολή προσφορών τόσο για την προμήθεια 770 νέων αντιρρυπαντικών λεωφορείων για Αθήνα και Θεσσαλονίκη, όσο και για την ανάταξη 14 συρμών της γραμμής 1 του Μετρό» ανέφερε.

Για τις άγονες σιδηροδρομικές γραμμές

Σχετικά με την σύμβαση του ΣΥΡΙΖΑ ύψους 50 εκ. ευρώ για τις άγονες γραμμές ο κ. Καραμανλής σημείωσε ότι : «Η σύμβαση που είχε συμφωνήσει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ και βρίσκεται σε ισχύ ως το τέλος του χρόνου, δεν επιτρέπει στο ελληνικό δημόσιο να ελέγχει με αυστηρότητα και ακρίβεια την εκτέλεση του παρεχόμενου έργου.

Ακούγεται απίστευτο αλλά είναι αληθινό. Βέβαια, μιλάμε για το κόμμα που ως αντιπολίτευση αντιδρούσε στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για 300 εκ. και ως κυβέρνηση την πούλησε για 45 εκ. ευρώ.

Το κόμμα που -ακόμα και αυτές τις μέρες- στελέχη του μπήκαν σε παροπλισμένο τραίνο της ιδιωτικής ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ανακάλυψαν… μανιτάρια και ισχυρίζονταν πως τα βρήκαν σε τραίνο του δημόσιου ΟΣΕ». Συμπλήρωσε μάλιστα πως : «Όλα θα αλλάξουν με τη νέα σύμβαση που διαπραγματευτήκαμε με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Πέρα από το γεγονός ότι έχουν αναθεωρηθεί τα δρομολόγια που πρέπει να εκτελούνται, πλέον υπάρχει ένας μηχανισμός που διασφαλίζει την εκτέλεση των δρομολογίων, αφού αλλιώς, ο ανάδοχος δεν θα πληρώνεται και θα έχει και συνέπειες. Με απλά λόγια, τους λέμε «κύριοι, θα παίρνετε 50 εκ. το χρόνο, όμως πλέον θα είστε υποχρεωμένοι να εκτελείτε τα δρομολόγια» τόνισε.

-