Η Αλεξανδρούπολη βρίσκεται μπροστά στη μεγαλύτερη μεταμόρφωση της σύγχρονης ιστορίας της. Η συσσώρευση στρατηγικών υποδομών, από το FSRU και...
Η Αλεξανδρούπολη βρίσκεται μπροστά στη μεγαλύτερη μεταμόρφωση της σύγχρονης ιστορίας της. Η συσσώρευση στρατηγικών υποδομών, από το FSRU και τις νατοϊκές μεταφορές μέχρι τα μεγάλα έργα στο λιμάνι και τη νέα περιφερειακή οδό, δημιουργεί μια νέα δυναμική. Στο πλαίσιο αυτό, το Υπερταμείο έχει ετοιμάσει ένα ολοκληρωμένο masterplan που επιχειρεί να ενώσει όλα τα κομμάτια: λιμάνι, σιδηρόδρομο, οδικό δίκτυο και αεροδρόμιο σε έναν ενιαίο, συνδυασμένο κόμβο μεταφορών που μπορεί να αποτελέσει νέο κέντρο βάρους στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Η γη
Στην καρδιά του σχεδίου βρίσκονται περίπου 1.400 στρέμματα δημόσιας έκτασης σε σημείο μοναδικό: ανάμεσα στο λιμάνι και το αεροδρόμιο «Δημόκριτος», με άμεση πρόσβαση στη σιδηροδρομική γραμμή και με πλήρως κατάλληλες χρήσεις γης. Τα 1.000 στρέμματα της χερσαίας ζώνης, που δεν υπόκεινται σε περιβαλλοντικούς περιορισμούς και δεν απαιτούν απαλλοτριώσεις, αποτελούν μια σπάνια περίπτωση ενιαίας δημόσιας ιδιοκτησίας που μπορεί να αναπτυχθεί από άκρη σε άκρη. Μαζί με τα επιπλέον 400 στρέμματα εντός του λιμένα, τα οποία παραμένουν μέχρι σήμερα αναξιοποίητα, συνθέτουν έναν χώρο με δυνατότητα να αλλάξει πλήρως την εικόνα της Αλεξανδρούπολης.
Το σχέδιο του Υπερταμείου, που συντάχθηκε υπό τον αναπληρωτή διευθύνοντα σύμβουλο Πάνο Σταμπουλίδη, ενώνει αυτές τις δύο ζώνες σε έναν ενιαίο αναπτυξιακό χώρο, ικανό να φιλοξενήσει βιομηχανικές και διαμετακομιστικές χρήσεις, τελωνειακές εγκαταστάσεις, εγκαταστάσεις logistics και υποδομές αερομεταφοράς – ένα πλήρες οικοσύστημα εμπορίου και μεταφορών.
Τα έργα
- Η εικόνα του λιμανιού αλλάζει γρήγορα. Η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης και του διαύλου, ύψους 23,6 εκατ. ευρώ μέσω του RRF, προγραμματισμένη για ολοκλήρωση τον Ιούνιο του 2026, προχωρά σε καλύτερο ρυθμό από τον προβλεπόμενο. Η νέα οδική σύνδεση με την Περιφερειακή, επίσης για το 2026, θα απομακρύνει όλα τα βαρέα οχήματα από τον αστικό ιστό και θα επιτρέψει ομαλή πρόσβαση προς την Εγνατία οδό. Παράλληλα, το έργο ηλεκτροφωτισμού του λιμένα, που ολοκληρώνεται στις αρχές του νέου έτους, επιλύει ένα πρακτικό και ενδεικτικό πρόβλημα: μέχρι σήμερα, όταν απαιτούνταν νυχτερινές επιχειρήσεις, οι αμερικανικές και νατοϊκές δυνάμεις έφερναν δικό τους φωτιστικό εξοπλισμό.
- Η υλοποίηση αυτών των έργων είναι απαραίτητη για το επόμενο βήμα: τη δημιουργία πολυχρηστικού σταθμού φορτίου στις ανατολικές εγκαταστάσεις του λιμανιού. Το σχέδιο προβλέπει σύγχρονες υποδομές για εμπορευματοκιβώτια, Ro-Ro και break bulk φορτία σε μια αδιαμόρφωτη σήμερα έκταση 400 στρεμμάτων, καθώς και προμήθεια ολοκληρωμένου εξοπλισμού φορτοεκφόρτωσης. Για πρώτη φορά το λιμάνι αποκτά τη δυνατότητα να λειτουργήσει ως πραγματικός εμπορικός τερματικός σταθμός.
- Εξίσου κρίσιμη είναι η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου μέχρι το Ορμένιο, με ηλεκτροκίνηση, τηλεδιοίκηση και βελτίωση του σιδηροδρομικού σταθμού Αλεξανδρούπολης. Πρόκειται για την πιο απαιτητική παρέμβαση αλλά και για την προϋπόθεση ώστε η Αλεξανδρούπολη να συνδεθεί ουσιαστικά με τα δίκτυα της Βουλγαρίας, της Ρουμανίας και της Κεντρικής Ευρώπης. Χωρίς αξιόπιστο σιδηρόδρομο, ο κόμβος δεν μπορεί να λειτουργήσει. Με τον σιδηρόδρομο αναβαθμισμένο, ολόκληρη η εφοδιαστική αλυσίδα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης αλλάζει γεωγραφία.
- Μέσα στην υπό διαμόρφωση ζώνη προβλέπεται επίσης η δημιουργία τελωνειακής ζώνης, ώστε οι εταιρείες να λειτουργούν με μειωμένα γραφειοκρατικά εμπόδια και με πλήρη ευελιξία στη διακίνηση φορτίων. Ενα ακόμη στοιχείο που αναδεικνύεται στο masterplan είναι η στρατηγική θέση της έκτασης των 1.400 στρεμμάτων, η οποία βρίσκεται, όπως επισημαίνεται ρητά στο σχέδιο, μεταξύ του λιμένα Αλεξανδρούπολης και του Διεθνούς Αερολιμένα «Δημόκριτος». Η χωροθέτηση αυτή προσδίδει στον υπό διαμόρφωση κόμβο μια σπάνια λειτουργικότητα, καθώς η άμεση γειτνίαση με το αεροδρόμιο επιτρέπει τη διακίνηση φορτίων υψηλής αξίας ή ευπαθών προϊόντων με ταχύτητα και continuity στη μεταφορική αλυσίδα.
Το αεροδρόμιο «Δημόκριτος», το οποίο εξυπηρετεί σήμερα τόσο επιβατικές όσο και περιορισμένης κλίμακας εμπορευματικές ροές, αποκτά με αυτό τον τρόπο έναν έμμεσο αλλά ουσιαστικό ρόλο στο όραμα του Υπερταμείου: λειτουργεί ως συμπληρωματική πύλη για ειδικά φορτία και εξειδικευμένες μεταφορές ενισχύοντας τον χαρακτήρα του κόμβου ως πραγματικά συνδυασμένου. Δεν αποτελεί μέρος ενός ξεχωριστού επενδυτικού σχεδίου, αλλά εντάσσεται οργανικά στη λογική του intermodal συστήματος που θέλει η Αλεξανδρούπολη να αναπτύξει τα επόμενα χρόνια.
Κινητικότητα
- Η υλοποίηση αυτών των υποδομών συμπίπτει με μια πρωτοφανή κινητικότητα στο λιμάνι. Την τελευταία πενταετία η Αλεξανδρούπολη αναδείχθηκε βασικό σημείο διέλευσης στρατιωτικού υλικού προς την ανατολική πτέρυγα του ΝΑΤΟ, με χιλιάδες οχήματα, άρματα και ελικόπτερα να περνούν προς Ρουμανία, Βουλγαρία και Πολωνία. Το τελευταίο διάστημα η δραστηριότητα δεν αφορά μόνο τις ΗΠΑ, αλλά ολοένα περισσότερες συμμαχικές δυνάμεις, γεγονός που ενισχύει ακόμη περισσότερο τη στρατηγική σημασία του λιμανιού.
- Την ίδια στιγμή, το FSRU Αλεξανδρούπολης –με τα slots δεσμευμένα μέχρι το 2031– εισέρχεται σε πλήρη λειτουργία από το 2026, δημιουργώντας ένα δεύτερο ενεργειακό σκέλος ανάπτυξης. Η εκρηκτική αύξηση των εξαγωγών LNG προς τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη, σε συνδυασμό με τον στόχο της Ε.Ε. για δραστική μείωση της εξάρτησης από το ρωσικό αέριο, μετατρέπει την περιοχή σε ενεργειακή πύλη με διεθνή σημασία. Το δεύτερο FSRU Θράκης που ωριμάζει προσθέτει ακόμη μεγαλύτερο βάθος σε αυτό το οικοσύστημα.
- Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, ο Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης έχει αρχίσει να προσελκύει νέους εμπορικούς χρήστες. Συμβάσεις με τις Gastrade και ΤΙΤΑΝ έχουν ήδη υπογραφεί, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις με μεγάλους ομίλους logistics. Για πρώτη φορά μετά από χρόνια το λιμάνι παρουσιάζει συνδυασμένη στρατιωτική, ενεργειακή και εμπορική ζήτηση.
Πηγή: https://www.newmoney.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια