ΚΤΕΛ ΑΜΘ: Κοινή πρόταση στον διαγωνισμό των 383,5 εκατ. ευρώ για το μεταφορικό έργο

Τα ΚΤΕΛ της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης ενώνουν τις δυνάμεις τους για τη διεκδίκηση του 10ετούς συγκοινωνιακού έργου, εκφράζοντας παράλ...

Τα ΚΤΕΛ της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης ενώνουν τις δυνάμεις τους για τη διεκδίκηση του 10ετούς συγκοινωνιακού έργου, εκφράζοντας παράλληλα ανησυχία για τη συνέχιση της εξυπηρέτησης των μικρών οικισμών.

Με κοινή συμμετοχή στον διαγωνισμό για την ανάθεση του δημόσιου υπεραστικού και αστικού μεταφορικού έργου της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης (ΑΜΘ) προχωρούν τα ΚΤΕΛ της περιοχής, επιδιώκοντας να διατηρήσουν τη λειτουργία των δρομολογίων που εξυπηρετούν ακόμη και τις πιο απομακρυσμένες κοινότητες.

Ο διαγωνισμός αφορά την παραχώρηση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης δημόσιων τακτικών αστικών και υπεραστικών οδικών μεταφορών επιβατών για 10 έτη, με δυνατότητα παράτασης για ακόμη 5 χρόνια, και αποτελεί τον όγδοο αντίστοιχο διαγωνισμό που προκηρύσσεται σε επίπεδο Περιφέρειας.

Προϋπολογισμός 383,5 εκατ. ευρώ

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου για την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης ανέρχεται σε 383,5 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, ενώ η προθεσμία υποβολής των προσφορών λήγει στις 24 Αυγούστου 2026.

Σύμφωνα με τους όρους της προκήρυξης, ο ανάδοχος θα πρέπει να διαθέτει στόλο τουλάχιστον 358 λεωφορείων, συν επιπλέον εφεδρικά οχήματα ίσα με το 10% του στόλου.

Για το υπεραστικό έργο προβλέπονται συνολικά 340 λεωφορεία, εκ των οποίων:

• 57 για τη Δράμα
• 102 για την Καβάλα
• 72 για τον Έβρο
• 51 για την Ξάνθη
• 58 για τη Ροδόπη

Παράλληλα, για το αστικό συγκοινωνιακό έργο της Καβάλας απαιτούνται ακόμη 18 λεωφορεία.

Η σύμβαση προβλέπει επίσης σταδιακή ανανέωση του στόλου, με αντικατάσταση κάθε λεωφορείου όταν συμπληρώνει τα 25 χρόνια λειτουργίας.

Ανησυχία για τις τοπικές γραμμές

Ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ Ροδόπης, Αντώνιος Νικολαΐδης, δήλωσε ότι όλα τα ΚΤΕΛ της Περιφέρειας συνεργάζονται ώστε να καταθέσουν κοινό φάκελο συμμετοχής, συγκεντρώνοντας τα απαραίτητα δικαιολογητικά από ιδιοκτήτες και οχήματα.

Όπως ανέφερε, βασική επιδίωξη είναι να συνεχιστεί η εξυπηρέτηση ακόμη και των μικρών και απομακρυσμένων οικισμών, στους οποίους τα δρομολόγια διατηρούνται παρά τη μειωμένη επιβατική κίνηση.

Φημολογούμενο ενδιαφέρον από ισπανική εταιρεία

Σύμφωνα με τον ίδιο, υπάρχει ενδιαφέρον συμμετοχής στον διαγωνισμό από ισπανική εταιρεία, με τα ΚΤΕΛ να εκφράζουν προβληματισμό για το ενδεχόμενο ένας ιδιώτης ανάδοχος να επικεντρωθεί κυρίως στις γραμμές με μεγαλύτερη εμπορική κίνηση, αφήνοντας σε δεύτερη μοίρα τα λιγότερο κερδοφόρα δρομολόγια.

Ο κ. Νικολαΐδης υποστήριξε ότι τα τοπικά ΚΤΕΛ διαθέτουν ήδη την απαραίτητη υποδομή, όπως σταθμούς, οδηγούς και στόλο λεωφορείων, ενώ εξυπηρετούν διαχρονικά ακόμη και τα χωριά με ελάχιστο πληθυσμό, παρά το περιορισμένο οικονομικό όφελος.

Παράλληλα, σημείωσε ότι έχει κατατεθεί ένσταση σχετικά με τη διαδικασία του διαγωνισμού, γεγονός που ενδέχεται να επηρεάσει το χρονοδιάγραμμα, χωρίς ωστόσο να αλλάζει τον σχεδιασμό των ΚΤΕΛ για έγκαιρη υποβολή της κοινής πρότασης.

Ευελιξία και έλεγχος ποιότητας

Η προκήρυξη προβλέπει ότι η αρμόδια αρχή θα μπορεί να τροποποιεί το συγκοινωνιακό έργο κατά τη διάρκεια της σύμβασης, προσαρμόζοντας γραμμές, δρομολόγια και συχνότητες ανάλογα με τις ανάγκες των επιβατών.

Παράλληλα, προβλέπονται ποινικές ρήτρες σε περιπτώσεις μη εκτέλεσης του έργου, ενώ η αξιολόγηση της ποιότητας των υπηρεσιών θα βασίζεται τόσο στα στοιχεία της τηλεματικής όσο και στις έρευνες ικανοποίησης των επιβατών.

Με πληροφορίες από https://www.paratiritis-news.gr/