Διασύνδεση λιμανιών Β. Ελλάδας-Βουλγαρίας: Μεγάλες οι προοπτικές, ανεπαρκείς οι υποδομές

Εποικοδομητικές συναντήσεις για νέες συνεργασίες αλλά και για την ενίσχυση των συνεργειών που έχουν ήδη αναπτύξει με επιχειρήσεις και φορείς...

Εποικοδομητικές συναντήσεις για νέες συνεργασίες αλλά και για την ενίσχυση των συνεργειών που έχουν ήδη αναπτύξει με επιχειρήσεις και φορείς της Βουλγαρίας είχαν στη Σόφια τα υψηλόβαθμα στελέχη των τριών μεγαλύτερων λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας, που συμμετείχαν στη διήμερη αποστολή, την οποία διοργάνωσε το ΥΜΑΘ στις αρχές της εβδομάδας, με πρωτοβουλία του υφυπουργού, Κωνσταντίνου Γκιουλέκα.

Οι επαφές, στις οποίες συμμετείχαν κλιμάκια από τους Οργανισμούς Λιμένων Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης με επικεφαλής τους διευθύνοντες συμβούλους, επικεντρώθηκαν τόσο στα βουλγαρικά λιμάνια -κυρίως της Βάρνας στη Μαύρη Θάλασσα και του παραδουνάβιου λιμανιού του Ρούσε- όσο και σε εταιρείες από τους κλάδους του εμπορίου και των logistics. Οι δύο πλευρές αντάλλαξαν ιδέες και προτάσεις για τη διευκόλυνση της μεταξύ τους συνεργασίας, θέτοντας μάλιστα στο επίκεντρο τις λύσεις εκείνες που θα συμβάλλουν στην επίτευξη του στόχου. Μιλώντας στη Voria.gr, οι CEO των λιμανιών ανέδειξαν το ζωηρό ενδιαφέρον που εκφράστηκε και από τις δύο πλευρές, συνομολογώντας ωστόσο σε δύο σημεία. Αφενός στην ανάγκη έργων υποδομής για να καρποφορήσουν οι συναντήσεις και η θέληση να μεταφραστεί σε πράξη και αφετέρου στο γεγονός πως η βουλγαρική πλευρά εμφανίζεται πιο έτοιμη για την ενίσχυση της συνεργασίας.

Αναγκαία η διασύνδεση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με τον σιδηρόδρομο

Νούμερο 1 προτεραιότητα για να ευοδωθούν τα σχέδια συνεργασίας είναι η σύνδεση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με το σιδηροδρομικό δίκτυο, υπογράμμισε ο CEO του ΟΛΘ, Ιωάννης Τσάρας, τονίζοντας πως ναι μεν το έργο έχει δρομολογηθεί, ωστόσο θα χρειαστεί αρκετός χρόνος μέχρι να οριστικοποιηθεί η χρηματοδότηση και να μπουν στις ράγες τα απαιτούμενα έργα. «Χρειαζόμαστε την έξοδο από το λιμάνι για την αναβάθμισή του. Οι Βούλγαροι είναι πιο οργανωμένοι σε αυτό, τουλάχιστον στο κομμάτι από τη Σόφια προς τον νότο» σημείωσε χαρακτηριστικά.

Στο πλαίσιο αυτό, οι επαφές πραγματοποιήθηκαν κυρίως με τους Βουλγαρικούς Σιδηρόδρομους, με τις δύο πλευρές να καταθέτουν ιδέες για την ανάπτυξη νέων ευκαιριών και να αναζητούν λύσεις σε ζητήματα που θα μπορούσαν να μειώσουν τους χρόνους και το κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων. Μία πρόταση που συζητήθηκε είναι τα απευθείας σιδηροδρομικά δρομολόγια από και προς Βουλγαρία. «Αυτή τη στιγμή έρχεται το τρένο, αλλάζει μηχανοδηγό και μηχανή στα σύνορα κι έτσι χάνουμε πολύ χρόνο» σημείωσε ο κ. Τσάρας, εκφράζοντας την ανάγκη να μπορεί ο βουλγαρικός συρμός να φτάνει ενιαία στη Θεσσαλονίκη και αντίστοιχα ο ελληνικός σε σημεία της Βουλγαρίας. Μία ακόμη ιδέα που έπεσε στο τραπέζι είναι τα ουκρανικά εμπορεύματα ή τα εμπορεύματα από το Μπακού που φτάνουν αρόδο, να μπορούν να έρχονται στη Θεσσαλονίκη οδικώς. «Και πάλι όμως έχουμε τα τρένα στη μέση» παρατήρησε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ, αναδεικνύοντας για ακόμη μία φορά τα σημαντικά οφέλη της συνδεσιμότητας του λιμανιού με τον σιδηρόδρομο.

Κοινό αίτημα Λιμένα Καβάλας και βουλγαρικών εταίρων για νέο συνοριακό σημείο διέλευσης

Η ευχερέστερη πρόσβαση εμπορευμάτων μεταξύ του λιμανιού της Καβάλας και της νότιας Βουλγαρίας τέθηκε στο επίκεντρο των επαφών του κλιμακίου του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας. «Η αποστολή στη Σόφια αποτέλεσε για μας συνέχεια των εποικοδομητικών συζητήσεων που έχουμε ξεκινήσει εδώ και δύο χρόνια με επιμέρους επιχειρήσεις και φορείς της γείτονος» τόνισε ο CEO του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας, Άγγελος Βλάχος, αναφέροντας πως πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις τόσο με το λιμάνι του Ρούσε όσο και με επιχειρήσεις logistics αλλά και αμιγώς εμπορικές επιχειρήσεις.

Πέραν των γόνιμων όμως συζητήσεων, προϋπόθεση για να εκτοξευτεί, όπως χαρακτηριστικά είπε ο διευθύνων σύμβουλος, ο όγκος των διακινούμενων εμπορευμάτων μεταξύ νότιας Βουλγαρίας και ανατολικής Μακεδονίας είναι το άνοιγμα ενός ακόμα συνοριακού σημείου διέλευσης, στο ύψος της Νυμφαίας και της Μακάζα στο βουλγαρικό έδαφος. «Είναι ένα κοινό αίτημα των δύο πλευρών με το οποίο μπορεί να αλλάξει ο χάρτης των μεταφορών» υπογράμμισε ο κ. Βλάχος, εξηγώντας πως το λιμάνι της Καβάλας θα μπορούσε να εξυπηρετήσει πλοία -για παράδειγμα από την Ινδία- δεδομένου του κορεσμού του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και του στρατιωτικού, μεταξύ άλλων, χαρακτήρα της Αλεξανδρούπολης. «Μπορούμε να τους εξυπηρετήσουμε αλλά θέλουμε σημείο διέλευσης. Αυτή τη στιγμή, εάν τα πλοία έρθουν σε μας, αυξάνεται το μεταφορικό κόστος και δεν μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί. Δεν χρειαζόμαστε χρήματα, αλλά σημείο διέλευσης» επανέλαβε.

Οργανισμός Λιμένα Αλεξανδρούπολης: Διεύρυνση των δυνατοτήτων διασύνδεσης

Η αποστολή του ΥΜΑΘ στη Βουλγαρία έθεσε τη βάση για τη συνεργασία του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με τα λιμάνια του Ρούσε και της Βάρνας, υπογράμμισε ο CEO του Οργανισμού Λιμένα Αλεξανδρούπολης, Κωνσταντίνος Χατζηκωνσταντίνου, ο οποίος ήρθε σε επαφή με υψηλόβαθμα στελέχη των λιμανιών αλλά και με εταιρείες logistics για τη διεύρυνση των δυνατοτήτων διασύνδεσης με την Αλεξανδρούπολη. Οι συζητήσεις επικεντρώθηκαν στις οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές και στους χώρους συγκέντρωσης φορτίων στη βουλγαρική επικράτεια, ούτως ώστε να εκτιμηθούν τα κόστη, τα ενδιαφέροντα των δύο πλευρών αλλά και οι απαιτούμενες παρεμβάσεις. «Στόχος είναι να κάνουμε το λιμάνι μας πιο ελκυστικό προκειμένου να εξυπηρετήσουμε φορτία που προέρχονται ή κατευθύνονται προς Βουλγαρία παρακάμπτοντας τα στενά του Βοσπόρου» εξήγησε ο κ. Χατζηκωνσταντίνου, υπογραμμίζοντας παράλληλα το αμοιβαίο όφελος για την Ελλάδα και τη Βουλγαρία.

Σημείωσε μάλιστα πως τα έργα υποδομών που έχουν ήδη εξαγγελθεί σε διακρατικό και ευρωπαϊκό επίπεδο αναμένεται να υπερκαλύψουν τις ανάγκες του ΟΛΑ. «Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης ήδη εκτελεί συνδυασμένες μεταφορές μεταξύ πλοίων και σιδηροδρόμων. Πάνω από 200 συρμοί έχουν έρθει ή έχουν πάει σε προορισμούς σε όλη την Ευρώπη από την Ισπανία και τη Γαλλία μέχρι την Πολωνία και το Ταλίν της Εσθονίας. Συνεπώς είναι μια δουλειά που την κάνουμε ήδη, πόσω μάλλον όταν αυτές οι υποδομές αναβαθμιστούν» τόνισε χαρακτηριστικά, αναφερόμενος στο έργο κατασκευής της ειδικής σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη-ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Παράλληλα, όπως είπε, η κατασκευή του κάθετου οδικού άξονα, που εξαγγέλθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση και θα ξεκινά από τη Βόρεια Ελλάδα φτάνοντας μέχρι την Ουκρανία, θα συμβάλλει στο άνοιγμα νέων αγορών για την Αλεξανδρούπολη και όχι μόνο. «Θέλω να πιστεύω ότι οι κυβερνήσεις αλλά και η ΕΕ θα περιβάλλουν αυτή την προσπάθεια με τη δέουσα προσοχή και τη χρηματοδότηση ούτως ώστε να προχωρήσουν αυτά τα έργα που θα αναδείξουν όλη τη Βόρεια Ελλάδα σε ένα μεγάλο εμπορικό κέντρο» κατέληξε ο κ. Χατζηκωνσταντίνου.

Πηγή: https://www.voria.gr