Κυριακή βράδυ πραγματοποιήθηκε στο Samothraki Village η προπαρασκευαστική, του δημοτικού συμβουλίου της 3ης Μαρτίου, κλειστή συνάντηση...
Κυριακή βράδυ πραγματοποιήθηκε στο Samothraki Village η προπαρασκευαστική, του δημοτικού συμβουλίου της 3ης Μαρτίου, κλειστή συνάντηση που διοργάνωσε ο Σύλλογος Επαγγελματιών Σαμοθράκης (ΣΥΕΠΣΑ) και ο πρόεδρος του Γιάννης Γλήνιας.
Παρόντες ήταν το Δ.Σ. του ΣΥΕΠΣΑ, ο κύριος Φ. Μανούσης από την SAOS FERRIES, οι 2 υποψήφιοι δήμαρχοι κύριοι Γ. Χανός και Ν. Γαλατούμος, εκπρόσωποι φορέων και συλλόγων (διευθυντές σχολείων, Πολιτιστικός Σύλλογος Θέρμων κλπ), μικρός αριθμός επαγγελματιών και ως εκπρόσωποι των τοπικών μέσων ενημέρωσης εγώ από το παρόν blog και ο κύριος Β.Σπιτάλας (samothrakisarmonia.blogspot.com).
Το κλίμα σε γενικές γραμμές ήταν πολύ ήρεμο και όπως επισήμαναν στο τέλος όλοι οι παρεβρισκόμενοι θετικό.
Όλες οι πλευρές έθεσαν τις προτάσεις τους, ακολούθησε συζήτηση και τα ζητούμενα που θα κατατεθούν στο επικείμενο δημοτικό συμβούλιο από την πλευρά των φορέων είναι τα παρακάτω (θεωρώ σκόπιμο να μην αναφέρω τις επιμέρους τοποθετήσεις):
Διεκδικήσεις από τον Ο.Λ.Α:
Καθαρισμός και εκβάθυνση λιμένων Καμαριώτισσας και Θέρμων.
Τοποθέτηση πλωτής εξέδρας στο λιμάνι των Θέρμων ή οτιδήποτε άλλο που για το φετινό καλοκαίρι να το καταστήσει προσβάσιμο από το ταχύπλοο “ΖΈΦΥΡΟΣ”
Να τοποθετηθούν προσκρουστήρες – προφυλακτήρες στα λιμάνια Αλεξανδρούπολης και Σαμοθράκης.
Αλλαγή θέσης επιβίβασης – αποβίβασης των πλοίων στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.
Διεκδικήσεις προς το Υπουργείο Ναυτιλίας για τις επιδοτούμενες γραμμές:
Τουλάχιστον 5μηνη διάρκεια επιδοτούμενων δρομολογίων Καβάλας και Λήμνου αντί 12 εβδομάδων.
Από 2 δρομολόγια εβδομαδιαίως από/προς Καβάλα και Λήμνο αντί 2 και 1 αντίστοιχα που τώρα επιδοτεί το υπουργείο
Η επιδότηση να περιλαμβάνει και το κομμάτι Σαμοθράκη – Αλεξανδρούπολη γιατί τώρα αναφέρει ότι το δρομολόγιο θα πρέπει να συνεχίζει με ελεύθερο δρομολόγιο ως την Αλεξανδρούπολη.
Για την νέα σύμβαση που θα ισχύει από 1 Νοεμβρίου να επιδοτούνται όλα τα δρομολόγια όλο τον χρόνο.
Η εταιρεία που θα υπογράψει την σύμβαση να έχει υποχρέωση δεύτερου πλοίου στην περιοχή.
Μείωση αριθμού προσωπικού.
Σε πρώτη φάση θα περιμένουμε να δούμε αν οι προτάσεις θα περάσουν από το δημοτικό συμβούλιο, σε δεύτερη αν θα τις αποδεχτούν και πάνω από όλα αν θα τις υλοποιήσουν ΟΛΑ και ΥΝΑΝΠ.
Πάντως είναι ένας αγώνας 100 μέτρων, της μιας ανάσας, ειδικά σε ότι αφορά το λιμάνι των Θέρμων και τις γραμμές Καβάλας, Λήμνου…
Από εκεί και πέρα ο κύριος Μανούσης ξεκαθάρισε αρκετές φορές πως θέλει να μείνει η εταιρεία του στο νησί και με τα 3 πλοία της, αρκεί αυτά να έχουν αντικείμενο εργασίας (γραμμές) και η εταιρεία να επιβιώνει γιατί πέρσι κατέγραψε ζημιές 1,7 εκ.€ αλλιώς θα φύγουν και τα 3. Όπως τόνισε αυτό δεν είναι ούτε απειλή, ούτε εκβιασμός, αλλά προαπαιτούμενο παραμονής.
Το ΣΑΟΣ ΙΙ θα επανέλθει λόγω της βλάβης που υπέστη τουλάχιστον σε 2 μήνες και μέχρι τότε τα δρομολόγια του ΣΑΟΝΗΣΟΣ θα είναι τα ίδια, απλά δεν μπορούν να ανακοινωθούν για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα , διότι σε περίπτωση που το ΣΑΟΣ ΙΙ επισκευαστεί και επιστρέψει νωρίτερα αυτά δεν θα μπορούν να διακοπούν.
Επίσης τα δρομολόγια του καλοκαιριού ενώ υπάρχουν δεν υπάρχουν στην σελίδα της εταιρείας διότι η νομοθεσία δεν επιτρέπει να υπάρχουν αναρτημένα δρομολόγια όταν το πλοίο βρίσκεται σε ακινησία.
Τέθηκε το θέμα της αλλαγής του δρομολογίου της Κυριακής που οι δημόσιοι υπάλληλοι ζητούν να φεύγει αργότερα, όπου ο κύριος Μανούσης απάντησε πως είναι περίπλοκη υπόθεση γιατί άλλοι που θέλουν να έρχονται μονομερής στο νησί το θέλουν νωρίτερα, οπότε η εταιρεία βρήκε την μέση λύση.
Από τον Γιάννη Γλήνια και τον ΣΥΕΠΣΑ τέθηκε το θέμα των εκπαιδευτικών πακέτων σε γκρουπ και ορισμένες ομάδες επισκεπτών όπου ο κύριος Μανούσης επισήμανε πως για τα γκρουπ υπάρχει ήδη σημαντική προσφορά, άνω των 30 ατόμων το εισιτήριο του λεωφορείου είναι φθηνότερο από ένα Ι.Χ, στα 40€, συν δωρεάν ο οδηγός, συν μία μικρή έκπτωση οι επιβάτες, δεν μπορεί να κάνει όμως επιπλέον εκπτώσεις σε συγκεκριμένες ομάδες πολιτών, όπως πρότεινε ο πρόεδρος του ΣΥΕΠΣΑ γιατί όπως είπε από κάπου πρέπει να υπάρχει κέρδος για την εταιρεία.
Εκεί ζήτησα και έκανα παρέμβαση εγώ και σημείωσα πως την μέση λύση θα υπήρχε αν το εισιτήριο ήταν επιδοτούμενο όλες τις μέρες. Κάτι που βρήκε σύμφωνες και τις 2 πλευρές.
Προσωπικά έκανα μία ακόμη παρέμβαση, επισημαίνοντας στον κύριο Μανούση το πρόβλημα για τους ντόπιους και όχι μόνο, με τον δυσνόητο τρόπο που είναι αναρτημένα τα δρομολόγια (όταν υπάρχουν) στην σελίδα της εταιρείας από πέρσι. Κάτι με το οποίο συμφώνησε η πλειοψηφία των παριστάμενων και ο ίδιος.
